[Travel Writing] 真夏の紀伊路 - 後編

紀伊路の最後を締めくくるのは、和歌山市加太港の沖にある友ヶ島です。
基本的に無人の島ではありますが、釣りやダイビング、島内散策のために宿泊施設は用意されている模様。それでも、年中無休というわけでも無いようですので、島に来るには、ある程度の情報収集が必要になります。そんな島ではありますが、1日に4～5往復の船便があったりするので、個人的にはアクセスしやすい島なんだなぁ、という印象を受けました。

この島を何故選んだかと言うと、やはりこの記事が僕にとって大きな影響を及ぼしたからでしょう！ 流石にラピュタそのもの、というには語弊があるかもしれませんが、鬱蒼と生い茂る森の中で、ひっそりと眠る廃墟群を見ると、興奮は勿論ですが、同時に、当時の生活、悲喜交々などのそこに生きた人々の思いを馳せずにはいられないのです。どんな気持ちでそれを建て、どんな気持ちでそこに暮らし、どんな気持ちでそこを捨て去ったのか……

友ヶ島は、加太港から船で20分くらいの場所にあります。早速、一番の船に乗り込んで行きました。しかし、待ち受けていたのは脳を目一杯刺激せん、というくらいの自然と遺跡群とは別に、炎天下の中の過酷な道程でございました… そう、最終日であるこの日も、なのです。 (´∀`;)

友ヶ島に今も残る遺跡は、明治時代、旧日本軍により、外国艦隊の大阪湾への進入を防ぐ目的で、沖ノ島内5箇所と虎島に砲台や防備衛所が造られました。以降、第二次世界大戦までは要塞施設として一般人の立入は禁止されたそうです。
しかし、第二次世界大戦は航空戦主体となり、対艦用に造られた砲台は使用されることのないまま終戦を迎えます。これらの施設は戦争が終了した時点で無用の長物となり、打ち捨てられ、現在に至ります。爆撃などの攻撃にさらされることなく、当時の姿をほぼそのまま残している、貴重な土木・建築の遺産として、2003年には土木学会選奨土木遺産に選出されました。
今は、木々の枝と根が、そこに住まう鳥や虫、小動物が、静かにその遺跡群を守り続けています。

煉瓦造りの建物（一部には木造のものも）以外は殆どなにもなく、遺跡内は一部を除いて特に立ち入りが制限されているわけではありませんから、中の様子も窺い知ることが出来ます。はっきり言って、下手なお化け屋敷よりも数段怖い！ じりじりと照りつける外の気候も、一旦中に入ればひんやりとした空気に包まれます。

遺跡以外にも友ヶ島は自然がいっぱいで、島内散策には絶好の場所です。前述どおり加太港から20分、大阪から加太まで1時間半くらいですから、大阪からでしたら日帰りで気軽に行けるところでもあります。島全体もそれほど大きくありませんので、見るところ絞りさえすれば、1日で1周出来ます。
が、やはり自然が織りなす島。アップダウンはありますので、トレッキングシューズでないとちょっとキツイかもしれません。しかも炎天下の中を歩いたわけですから、身体に圧し掛かる負担は推して知るべし、と言うべきか… (´∀`;)
水分補給はしっかりと摂りましょうね。


折角の夏休みを利用しての紀伊路だったにも関わらず、3日共に炎天下の中を歩き続けるという過酷な休みとなってしまい、何だか損したような気もするのですが… (´∀`;)
まぁそれでも、3日ともいい天気に恵まれましたし、友ヶ島も悪天候で船が欠航するということもあるわけですから、行きたいところに行くことが出来た、ということだけでも感謝しなければなりませんね。

[Travel Writing] 真夏の紀伊路 - 中編

さすがは白浜。南国情緒漂う街並みだけあって、朝からあっつい… (A´д`;)

というわけで、昨日の反省点も踏まえ、あまり無茶な行程は踏まず、風に吹かれながらのんびりと街を探検することにした、2日目の紀伊路でございます。
『白浜町』一口にとは申せ、海岸沿いから内陸に至るまで結構広く、見たいところ、押さえておきたいところは数あれど、炎天下の中欲を出し過ぎたらそれこそ昨日の二の舞… と思い、数は絞りつ、あまり広範囲には動かず、をテーマに、街中を歩き、街撮りを実施しました。しかし蓋を開けたら、どちらかというと街撮りじゃなくて沿岸沿いの自然風景を撮っただけのような気が… あまり街中にフォーカスして撮影しなかったというのは、ちょっと失敗だったような気がします。

丁度8月の真っただ中、ということもあり、朝6時台とは言え、既に白良浜には海水浴客が。さすがに浜を覆い尽くすほどの海水浴客ではないものの、白良浜のパラソルは既に全て予約済み。ほとんど人のいないところを撮りたいなぁ、と思っていたのですが、流石にそれは出来ませなんだ。まぁ、全く人がいなくて寂しい、というより、ある程度人がいた方が、人気のビーチとしての雰囲気も伝えやすくなるのでは、と。

レンタサイクルで自転車を借り、白浜は主に海岸沿いをぶらり。この白浜での街歩きで最も失敗したのが、海中展望塔。800円というそこそこ高い料金を払ったにも関わらず、内容はしょぼい… 黒潮の栄養分たっぷりの海流が、海中の窓ガラスをいい感じに濁らせ、折角窓から海中の様子を見ようとしてもよく見えず… 展望室も狭く何か面白い仕掛けがあるわけでもないため、個人的には非常に残念なスポットとして印象づいてしまいました。
と思ったら。
ここからは女子の皆さんに朗報。料金所から海中展望台に向かう短い屋外の道中、ふと横に視線をそらすと、崎の湯露天風呂の男子風呂が丸見え。望遠レンズや双眼鏡をお持ちの皆さん！ 筋骨隆々の男の裸体を見るならココですよココ！！（爆）
……ちなみに女子風呂はしっかりとガードされており、見ることは出来ませなんだ。 (´・ω・`)
（ここまで女子の皆さんへの朗報）

白浜は、その名の通り大部分がビーチかと思ったらそうでもなく、切り立った崖や岩場の方が多くある、という印象です。そんな岩場に波が打ち付け、自然の景勝を見事に作り上げているのだと思います。その特筆すべきところが、千畳敷であり三段壁、といったところでしょう。
しかし、特に千畳敷はあまり単独で近づくなかれ、浜辺ではないから海水浴客はまずいないものの、やはり白浜は白浜。リア充の痕跡がいくつも散在していたのでした。 (´д`;)
ここら辺で、というかちょっと前から、この白浜を街撮りの対象にしたことを後悔したりしています。ここは野郎単独でブラブラ歩くところじゃねぇな、と… (´;ω;`)
とは言え、何かの縁で折角訪ねたこの地。時間の許す限り回ろうじゃないか、と、血の涙を目にいっぱい溜めながら進んでいったわけであります。
三段壁では、さらに地下の洞窟へ。灼熱の様な地上の暑さとは一変して、やはり地下は涼しい。荒々しい太平洋の海と波が作り上げた自然の奇勝を、心行くまで堪能しました。

最後は、白浜が生んだ巨人、南方熊楠の生涯が綴られている記念館へ。小高い丘の上に建てられており、記念館に到着するために、結構勾配のある坂を登る必要があるのでご注意を。
博物学者、民俗学者として、もはや歩く百科事典とも言うかのように、様々な学問へ探究し、多岐に渡って研究を続けた熊楠。特に植物などの収集は、目を見張るものがあります。これらの収集品の他にも、熊楠が生前交流していた学者仲間との手紙などの遺品も展示されています。僕も、こういった好奇心の向く分野に対し、自分が思う以上の収集癖があるので、小振りな記念館ながらもこういった展示を見るとワクワクしました。 ^^


白浜を後にして、一路大阪へ。SNSで知り合った人とお食事。その日は大阪で宿泊し、最終日は和歌山へ戻り、友ヶ島を目指すのでした。

[Travel Writing] 真夏の紀伊路 - 前編

『大阪から日帰りできる「ラピュタそっくりな島」友ヶ島』のサイトを見たことも一つの影響ではありますが、保存状態の良い廃墟が多くみられる、というのが僕の琴線に触れ、いつかは実際にこの目で見たいと思っていた友ヶ島。他にも、和歌山は秋の和歌山城、冬の高野山のみで、和歌山の街を撮ってみたいなぁ、という気持ちが、今回の和歌山旅を結構させた次第です。
しかし、紀伊半島の南端は、京都・大阪と違いそうそう簡単に行ける場所でもないため、この際だから紀伊半島を東から西へとぐるっと巡る旅にしよう、ということで、新宮→熊野→白浜→友ヶ島、という旅程を組みました。

夜行バスでまずは新宮へ。初日は熊野詣でへ。流石に1日で熊野三山全てを回ることは不可能ですが、熊野那智大社に絞るつもりで旅程を組みました。そこへ行く途中で、新宮城を見に行こうと思っていたのですが、その近くに熊野速玉大社があったというのは不勉強でした…
新宮駅からも近く、熊野川の下流に熊野の大社の一つがあったとは。朝日に浴びた朱色の社殿、朝の空気と空の青のコントラストが絶妙で、清々しい空気の中、境内を歩きました。

しかしやはり真夏。早朝でもそれなりにじっとりと暑い空気が身体にまとわりつきます。それでも、早朝であるがゆえに、まだ何とか快適に歩くことが出来たのですが…
本当の地獄は、これからやってくるのです。 (´∀`;)

熊野那智大社へは、那智駅から歩きで行くことにしました。7kmの行程ですので、バスで行くより歩きで行って、今は多くが舗装されているものの嘗ての熊野古道を感じながら足を進めるのもいいかな、と思った、のですが… (・ω・)
徐々に上り、容赦なく照りつける太陽。那智駅に到着した時には既に地面も空気もあっつあつ。当方、夜行バスで来たてでしかも朝は新宮城や熊野速玉大社を回ってきたところ。しかし、那智駅に到着した直後は、体力が猛烈に奪われる、なんてことは考えもつかなかったのです…

熊野古道を歩いていると、ところどころで山肌が露わになっている個所を目の当たりにしました。これは、1年前に紀伊半島を襲った大雨と洪水。ほとんどのところで復旧活動が実施されたものの、まだまだ工事中のところや不通となっている道もあり、熊野古道を歩いて行く際も、迂回せざるを得ない個所もいくつかあります。今でも工事現場には、懸命に復旧に当たる人たちの姿が。少しでも早く、元通りに戻ることを祈っています。

しっかしまぁ、大門坂へ至るまでの道程は、日陰という日陰はほとんどなく、歩けば歩くほど体力を奪われますね、こんな灼熱の日であれば。 (´∀`;)
途中の神社の水道で、首元や頭に水をかぶって、何とか涼を取りつつも所詮はその場しのぎ。すぐにお湯に近い状態になります。そんな中でも、水分補給だけは欠かさずに行ったものの、大門坂に到着した途端にへばってしまいました。
大門坂は、一部でやや急な勾配があるものの全体的にはそれほどまでの急勾配、というわけではなく、『普通だったら』すいすい登れるはずが、数歩歩いては休む、という何とも情けない熊野古道歩きとなってしまいました…

それでも、何とか到着した熊野那智大社と青岸渡寺。（しなくてもいい）苦労して到着したこともあって、境内から眺める青々とした紀伊の山と、遥か先に見える海の景色が見ごたえありましたね。
山の上にある大社だけあって、境内を歩き回るには石段の上り下りをしなければなりません。しばらくは時間があったため、さすがにすぐに動いたら一層体力を奪われるだろうと、境内でしばし休憩。それでも、那智の境内を行ったり来たりするのは結構体力を奪われそうな気がしますが… (´∀`;)
一方、那智の滝は、このところの少雨が影響して、ちょっと寂しそうでした。またいつか、雄大な姿を目の当たりにしたいですね～。

熊野那智大社を後にし、向かった先は、この日の宿泊場所である白浜へ。
白浜の名所と言えば、奇岩の景勝として知られる円月島。この日は夕方までよく晴れていたので、今日は円月島の真ん中の穴に入る夕陽が見れるかな！ と思ったのですが…
この暑さで水平線の気温が高いことが影響してか、空気の層が邪魔をして、穴から差し込む夕日は見られず。折角その直前までの夕日は綺麗に見られたのに… orz

僕以外にも何人かの観光客や地元の人が訪れては、その瞬間を今か今かと待ちわびていたのですが、結局見ることが出来ず（聞くところによると、見れても1年に3回くらいの大チャンスらしい）、ぞろぞろと帰って行ったのでした。
まぁでも折角来たんだし、もうちょっと夕陽を撮影しようかね… と思っていたら。
水平線の雲と、夕陽の光が織りなす光の芸術がそこに。勿論穴から差し込む夕日がメインであったものの、これはそれと同じくらい、格別素敵な光景なんじゃなかろうか！！ (゜∀゜)
ほとんど、というか全くと言っていいほど人がいない中、夢中になって写真を撮影しておりました。レンズ交換の際、センサーにゴミが入ってしまっていた、ということも知らずに。 orz

[Review] 風立ちぬ

「風立ちぬ、いざ生きやめも / Le vent se lève, il faut tenter de vivre」

人生は風。時に穏やかに、時に荒々しく風は吹く。吹く風に乗って、人は懸命に、限りある生命の限り、夢中に生きる。では、その風が止んだら　　　　　。
夢中に生きる者には、懸命に生きる者には、いつかその風が止むことを知っている。風が止んだ時、その夢は終わる。全身と全霊を込めて捧げてきたものが終わる。それでも生きなければならない時、人は何を思うのだろう。何を求め歩んでいくのだろう。

少年は夢を見ていた。飛行機に乗って大空を舞う夢。しかし少年はその夢は、自らの近眼により閉ざされる。しかし少年の飛行機に向ける夢は収まらない。そこで見出したのが、飛行機の設計技師。少年が進むべき夢が定まった時、少年に風が吹く。その時から、少年は夢中の中を生きる。そして少年は信じていた。自らの設計した飛行機が、自由に大空を舞う時を。夢の中で憧れの人がが発案した飛行機が、たとえそれが荒唐無稽であろうとも、自由に空を翔けるように。
しかし時代は、そして周囲の環境は、決して自分の思うどおりにはいかなかった。いかせることは出来なかった。それでも少年はひたすら前を向いた。自分の夢が叶うまで。その夢の過程で、多くの絶えた夢の残骸がうず高く積まれているのを目の当たりにしようとも。

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少年の名は、堀越二郎。零戦艦上戦闘機の生みの親とも言われている、同名の堀越二郎がモデルで、また舞台の時代も、彼が生きた明治から昭和を描いています。彼の飛行機に対する情熱は幼少の頃から凄まじく、それこそ、構想から設計、操縦に至るまで、飛行機の『全て』を自分のものにしたい、という願いがありました。近眼が災いして操縦飛行の夢は潰えるも、飛行機『全て』に対する情熱は潰えることなく、彼の人生の支えになります。類稀なる才能と努力で、数々の飛行機の設計に携わっていきます。

が。
時代が求めているのは、空を自由に翔ける夢の乗り物ではなく、国を勝利に導かせるための戦闘機。自分の能力が如何なく発揮できる現場でたたき上げられるも、自分の望みどおりに行かないことに対するジレンマを常に抱えながら、それでも突き進むべきはこの道だ、と、半ば無理やりにでも自分自身を鼓舞したのでしょう。
しかし、夢の中で出会う、憧れの人であるジャンニ・カプローニは、自分の才能が発揮できる時間は非常に短いことを告げる。その先、自分の望む飛行機（彼にとっては世界そのもの）が描けるかどうかの保証が出来ない。伴侶とした菜穂子の生命が残り少ないのと同じように、世界を描くことが出来る『力』にも寿命がある。短い短い寿命。それを知った上で、いや知っているからこそ、後戻りすることは出来ないからこそ、ただまっしぐらに突き進む姿は、確かに『狂気』とも捉えられるかもしれません。
そしてその『夢中』や『狂気』が、作中では『風』として表現され、その『風』が、順風満帆に吹く時よりも、『止んだ』時の主人公の何とも遣る瀬無い表情に、目を見張ってしまったのは言うまでもありません。

何か（その『何か』がなんであれ）に『夢中』に生きる者は、常にその『狂気』と隣り合わせであるというのは、僕にも経験があります。自他共に。そしてその『夢中』という視野の狭い世界の中で、見えるものも多くあるけれど、見失った、通り過ぎてしまった時の喪失感もまた大きい。「僕達には時間が無いんです」という台詞が、その大きさを物語っているようにも思います。


宮崎駿監督の作品は、どれも『夢を追いかける』ことを主軸とした作品が多いけれど、必ず単なる『夢見る物語』『夢中の物語』に終わらせることなく、現実社会に即し、そして現実と向き合わせるためのエッセンスが込められています。文明を求めすぎたが故の破壊と滅び、夢見る少年少女が現実を生きる時の活路、大いなる流れの中で生かされている意味。
この作品は、そう言った『理想』と『現実』はどの作品と比べても非常にはっきり描かれ、しかもファンタジーではなく実際に起こった世界を舞台にしているからこそ、観る者に訴える力が、それこそダイレクトに近い形で伝わるのではないかと思います。置かれた時代と状況の中で、苦しいながらもそれでも生き生きとして、風の吹くままにではなく、その吹く『風』こそが、自分の生き様である、と。

全ての人がそう言った生き方が出来るわけではありませんが、全ての人に等しく『生き様』としての『風』が吹き、それを捉えるチャンスがある。でもその『風』は死ぬまで吹く保証は無く（勿論『死』が『風』の止む時にもなりうる）、その能力を如何なく発揮すればするほど、その人にとって『風』が『止む』瞬間というのを誰よりも怯える。
「視野の狭さは夢中に生きる者の特権」という言葉もあります。視野の狭さは言葉で表すだけでは否定的に捉えられがちだけれど、その『夢中』が自分の生きる『風』であれば、これほど幸せなことは無いのかもしれません。勿論、人の幸せを一概に括り付けることは出来ませんが。

『風』が吹き続ける限りは、ひたすら前を向いて歩き続けなさい。その過程で残酷な現実が待ち受けていようとも、それが貴方の選んだ道であるのなら。環境にも恵まれ、惰性に生きがちな現代であるからこそ、自分の『生き方』『生き様』を見据える機会にもなれる、そんな作品のようにも感じました。



『風立ちぬ』 公式サイト

[Travel Writing] 茅葺の長閑な里

京都と言うと、やっぱり一番最初に思い浮かべるのが、世界遺産にもなっている京都の社寺。その多くが、京都市街地や宇治の方に集中しており、海外から訪れる観光客も、やはり京都市街地の社寺を中心に回っているのを多く見かけます。それはそれでとても素敵なのですが、京都市街から抜けて、山間部の方へ行っても、心が安らぐとても素晴らしい場所があります。
南丹市美山にある『かやぶきの里』もその一つです。

今回『かやぶきの里』への旅は、ツアーを組んでいきました。とは言っても、亀山駅もしくは園部駅からバスで『かやぶきの里』へ行き、到着したら自由行動。じっくり里山を散策し、写真撮影に精を出していました。
亀山駅への道程は、初めてトロッコ列車を利用しました。1989年にルート変更された山陰本線の嵯峨嵐山～馬堀間の旧路線を活用したもので、保津峡沿いを走る観光路線として生まれ変わった路線です。トロッコ列車ですので、基本的に窓ガラスはありません。晴れていれば心地よい風をそのまま感じることが出来ますが、当然雨が降れば、雨粒が車内に降り注ぎます。それはそれで一興、ということで。 ^^;
トロッコ嵯峨～トロッコ亀山間という短い間ではあるものの、峡谷の中の列車、そしてそこから見える光景は、普段の忙しい日常を忘れさせるには十分すぎるくらいでした。このトロッコ列車は、途中途中でライトアップ用のライトが設置され、紅葉の季節になると、朱に染まった紅葉を灯りが煌々と照らし、幻想的な光景を見せるのだそうです。個人的には、紅葉の季節よりはこういった新緑の季節の方がいいのかな、と。


トロッコ亀山駅からバスに乗り換えて、園部駅を経由して『かやぶきの里』へ。滞在時間は約3時間半。短いと思っていましたが、だからこそ、くまなくじっくりと園内を散策してきた次第です。

美山は、現在は南丹市に合併されていますが、かつては京都府内の町村の中で最も大きな面積を持つほどの町で、豊かな緑と清らかな水に囲まれている風景は、今なおその姿を留めています。また、日本の農村の原風景ともいえる風景が色濃く残ることから、茅葺き民家の集落は国の重要伝統的建造物群保存地区として選定されています。
折しも初夏の季節、まだ咲きそろうには至っていないものの、色鮮やかな紫陽花と、朱に染まった鬼灯がお出迎え。時折、弱い雨が降り注ぐ様子が素晴らしく、基本的に雨はあまり撮影には向かないものの、雨だからこそ感じられるその風景は、写真に収めるには絶好の光景だったと思います。 ^^

余談ですが、この時初めて、撮った写真に『香り』を伝えることが出来ないか、と考え始めた次第です。荒唐無稽な話かもしれませんが。雨の降り注ぐ写真を見ただけで、梅雨ならではの香りが伝わる… そんな1枚。当然、自分自身はそれを感じたからこそ写真に収めたわけで、それを伝えることが出来なければ意味が無いわけです。それも、何も情報を伝えられていない人に対してもダイレクトに伝わるような…
ただ美しい写真を撮るだけでなく、それに何を込めるか、撮れば撮るほどそのテーゼが身体の奥底から湧き出、その都度悩み苦しむわけになるのですが。 ^^;

『かやぶきの里』を散策中、小さなギャラリーを発見しました。『ちいさな藍美術館』。藍染作家、新道弘之氏のコレクションが展示され、また彼の工房ともなっています。
茅葺の家を改装して作られたギャラリーのため、美術館としては狭く、展示品もお世辞にも多くは無いかもしれません。が、彼の作った作品の一つ一つが、とても素朴ながらも、丁寧で、繊細で、一つ一つの作品にとても真剣に向き合っているのが伝わってきます。古くから、世界中で愛されている藍染。小さいながらも、その大きな歴史の流れと共に、美しい作品の数々に触れることが出来た瞬間でした。


今回の旅は、ツアーということもあって行動範囲も狭く、南丹市でもまだまだ数多くの見どころ、地区ならではのスポットがあるのですが、今回はここまで。こういった歴史ある集落以外にも、「京都は何も市街地の社寺だけじゃないんだぞ！」と言わんばかりのところが数多くある、そんなことを感じることが出来た旅でもありました。